Motorskonnert Moland

• Andre opplysninger
  1. 

     Motorskonnert Moland - Foto Lillesand Sjømannsforening

  Historikk:

  1921 til 1923 - Bygget av tre ved Brødrene Samuelsen, Fevig ved Grimstad
  
  Maskineri:
  Hjelpemotor
  
  Hjemsted:
  1923 - Lillesand
  
  Reder:
  1923 - A/S Moland v/Søren Corneliussen & Søn. Lillesand
  
  Skipsførere:
  L.E. Corneiliussen,
  
  Endeligt:
  1925 - Solgt til Sverige
  
  
  
  'Fra Torsten Hagneùs , Gøteborg har vi mottatt om " Moland "

  7378        3-m motorskonare                          MOLAND                    KGJV

  Byggd 5/1923 i Grimstad av Bertil Samuelsen, Fevik av ek o fur.

  Skipet  1978-2-14 & 1978-3-47: Norsk Treskipsbygning under Förste Verdenskrig.

  Bertil Samuelsen, Fevik, slöt i slutet av 1917 kontrakt om att bygga 2 st 500-tons motorskonare till L Weiset, Bergen. Den första levererades i augusti 1919 som 'Eikedal'. Den andra var klar för sjösättning på våren 1921, men vid den tidpunkten hade rederiet gått i konkurs. Efter att ha stått på bädden i 1½ år blev fartyget i november 1922 sjösatt som 'Moland' för Sören Corneliussen, Lillesand. Det blev färdigutrustat i Lillesand och levererat i maj 1923.

  Longitude 31-89: Sören Corneliussen, Lillesand var 1911-1924 redare för och troligen stor delägare i barken 'Nicolay H Knudtzon', byggd 1869 i Kristiansund/Kyrksaeteröra på Just Wessels Varv - skeppsbyggmästare Peder Wullum av furu. Den levererades till ett partrederi M M Wessel, Kristiansund N, sysselsattes i Atlant-fart och såldes 1888 till Anders Berg Bull, Tönsberg, som 1890 sålde till pr J W Prebensen, Risör. 1911 såldes den till A/S Nicolay H Knudtzon (Sören Corneliussen), Lillesand och seglade i Nordsjö-fart med props ut och kol och koks hem. 1920 fick man 200% i utdelning - 14.000 kr på ett aktiekapital av 7.000 kr - och 1922 var utdelningen 30%. I bokslutsrapporten för detta år nämns, att man gett ett lån på 15.000 kr till A/S Moland, som ägde 3-m-skonaren 'Moland'. Investeringen blev olycklig, och både lånet till det nya bolaget och det kapital, som fanns sparat i det gamla, gick förlorat. I september 1924 gjorde 'Nicolay H Knudtzon' sin sista resa från West Hartlepool till Fredrikstad med kol och såldes i mars 1925 till Lisleby Bruk, Fredrikstad, och riggades ner till läktare med namnet "Dronning Louise".

  NV 1925: Nicolay H Knudtzon  JSCV  293 brt  261 nrt  375 tdw  Dim: 37.45 x 8.27 x 4.12 m. 1869 Kristiansund, furu  A/S Nicolay H Knudtzon (Sören Corneliussen), Lillesand.

  1924: registrerad på A/S Moland (Sören Corneliussen & Sön), Lillesand. Signal: LCVK.

  NV 1925: 321 brt  240 nrt  500 tdw på 4.20 m. 125 stds.  Dim: 37.97 x 8.24 x 4.09 m.

  2 lastluckor: 3.50 x 3.15 & 5.75 x 3.80 m. 120 hk Völund tändkulemotor,  2 cyl, 2-t, 330 x 460 mm, direkt omkastbar, tillv & ins 1923. NV +A1 9, SS 5-1923.

  1927, juni 2: köpebrev i Lillesand; kapten Lars E Corneliussen säljer för 21.000 kr. 

  1927, juli 23:  mätbrev ?  SvSkl 1927: 120 hk. 328,26 brt 240,94 nrt. Dim: 37,25 x 8,08 x 4,12 m.

  1927, aug 31. Cert, pr skeppare Oscar Emanuel Olsson, Lysekil, 3/5. Befälhavare: Gustav Verner Samuelsson, Kungälv (I 37/1923), 1/5. Övrig delägare: S P Pettersson AB, Göteborg, 1/5.

  1928, maj: befälhavare: Bengt Erik Cyrén, Göteborg (K 40/1908).

  1928, juli 2: totalskadad vid brand på resa Gävle - Ålborg med trävaror med 10 mans besättning, befälhavare: B E Cyrén. Sjöförklaring vid Sjörätten i Ålborg 11.7.1928.

  Fartyget hade under natten legat för ankar vid Hals Barre utanför inloppet till Limfjorden, och på morgonen den 2 juli kl 4 skulle man gå upp till Ålborg. Båda maskinskötarna hade därför gått ned i maskinrummet för att värma upp motorn. Under fyllning av blåslampan spilldes något sprit på maskinrumsdurken. När spriten i skålarna antändes, råkade till följd av fartygets rörelse något av den antända spriten rinna ned på maskinrumsdurken. Spriten brann upp, och inget förmärkts förrän efter en stund, då rök syntes framtränga från kölen. Vid undersökning om orsaken därtill upptäcktes, att spilloljan därstädes fattat eld. Besättningens bemödanden att släcka elden blev fruktlösa, och en kl 9 utkommen bogserbåt kunde heller ingenting uträtta. Först sedan en ävenledes tillstädeskommen bärgningsångare bogserat fartyget in på grunt vatten och vattenfyllt der, blev elden släckt. Nästan hela akterskeppet samt på däck och i lastrum stuvad last var då delvis förstörd av elden. Fartyget länspumpades sedermera och bogserades upp till Ålborg. Båtologen 1988-4-165.

  1929, jan 25: anm; såld till hamnfogde Madsen, Thisted, för upphuggning för 2.500 kr.

• Mannskap
• Bilder (1)
• Dokumenter (0)