v/H. Larsson-Fedde.
11/1905: Levert som SOLINGEN til Deutsch-Australische Dampfschiffahrts Ges., Hamburg, Tyskland
10/1914: Overført til Die Deutsche Kriegsmarine, Sperrbrecher 12 , Tyskland
04/1915: Overført til Die Deutsche Kriegsmarine, Sperrbrecher 3 , Tyskland
11/1918: Overført til Deutsch-Australische Dampfschiffahrts Ges., Hamburg, TYskland
05/1919: Overført til The Shipping Controller ( Easton, Grieg & Co ) Glasgow, UK
12/1921: Solgt til A/S Skoglands Linje (T.H. Skogland & Søn)Haugesund, nytt navn KARI SKOGLAND
07/1923: Overført til A/S Sjøfart ( T.H. Skogland & Søn A/S ) Haugesund
04/1928: Overført til A/S Skoglands Rederi ( T.H. Skogland & Søn A/S ) Haugesund
02/1929: Solgt til A/S Onarheim ( Johan Hvide ) Bergen
05/1931: Solgt til Sverre Alme Eriksen, Bergen
05/1931: Solgt til Viking Steamship Co. A/S ( Birger Eriksen ) Stavanger, nytt navn VIKING II
00/1934: Overført til Viking Steamship Co. A/S ( Sverre Wyller ) Oslo
07/1935: Solgt til Fan Shen Ho.,Tsingtao, China, nytt navn KUNHO
06/1937: Overført til Fan Shen Ho (Midzushima & Co) Tsingtao, China
00/1938: Solgt til Amakasu Sangyo Kisen K. K., Yokohama, Japan, nytt navn KOAN MARU
05/1945: Minesprengt den 17/5-1945 og sank i pos.N 34.38', E 135.11' i Osakabukten.
Maskineri:
Triple dampmaskin, 3 cylindere diam. 27.6"-46.1"-75.9". Maskineri bygget ved AG. Neptun, Rostock, Tyskland. Kjeler samme.