M/S Aro

• Miscellaneous
  1. 

     Bilde fra Arne Sognnes

  HISTORIKK:
  v/H. Larsson-Fedde.
  
  09/1935: Levert som NORDEN til Verteilurgsstelle für Chlorkalk, Lübecker-Wyburger
                  Dampschiffahrtsges., Lübeck, Tyskland
                  Det første skipet bygget som førte klorgass og andre typer gass. Veggtykkelsen
                  på tankene var 33 mm
  00/1940: Overført til Die Deutsche Kriegsmarine (Näbelsaure)
  05/1945: Overført til Ministry of War Transport, London, UK
  07/1946: Overført til Den Norske Stat, Oslo. Hevet og reparert, nytt navn  BERGSNES
  00/1947: Solgt til Nordisk Lettmetall A/S, Porsgrunn, nytt navn  KLOR
  00/1952: Solgt til Herøya Elektrokjemiske Fabrikker A/S, Porsgrunn
  00/1953: Solgt til Hydro Tankskips A/S (Hydrotank) Porsgrunn 
  00/1959: Solgt til Martin Sætre P/R, Mastrevik, Bergen, nytt navn  SÆTRE
  00/1959: Forlenget 22.1'-Dødvekt :350 t. NET:284 t.Net:158 t.Dim:42,48-7,01-2,86m
  00/1965: Ny motor: Wichmann   BHK 300   Fart: 8 knop
  00/1967: Overført til Harald Sætre, Mastrevik, Bergen 
  00/1971: Solgt til Jonas Austnes, Haramsøy, Ålesund, nytt navn  ARO
  10/1973: Solgt til Sigurd Botn, Austefjord, Ålesund
  00/1976: Solgt til Magnar Brandal, Brandal, Ålesund 
  05/1978: Sprang lekk og sank den 11/5-1978 ved Buholmen Fyr på reise Austefjord til
                  Raudeberg med sand. 1 person omkom.

  Maskineri:
  Dieselmotor 4-takt enkeltvirkende - 6 cylindere diam. 230 x 350mm.
  Maskineri bygget ves Motoren Werke Mannheim A.G. Mannheim, Tyskland

• Crew list
• Image (1)
• Documents (0)