The information on registered seafarers is not in all cases complete. As new sources are studied, information on engagements and medals etc. will be added to some of the already registered seafarers.
Georg Napstad. Vestre Toten. SSH nr.2185
Ex gratia-arkivet:
Registernummer under krigen: London 2354.
Bosatte seg i Seattle, Washington, i Amerika etter krigen. Ble Amerikansk statsborger i 1962.
Nortrashipflåtens Skyttere 1941 til 1946:
Skytter nr. 2185.
Han ble utdannet til skytter på SSH Travers Island og gjorde deretter tjeneste ombord på: M/T GRENA fra 22.10.1943 til skipet ble torpedert den 21. mars 1944 i Rødehavet. M/T SOLØR fra 21.04.1944 til 01.08.1944. M/S GARD fra 23.09.1944 til 04.12.1944. M/S TRONDANGER fra 04.12.1944 til 29.09.1945. M/S SØRVARD fra 24.10.1945 til 13.11.1945.
Dimittert ved SSH Oslo den 12. desember 1945.
"Tøffe tak for krigsseileren fra Gjøvik", avisartikkel av Odd Martin Hesjadalen (med Roar Struck), Gjøviks Blad, 25. mars 2020, s. 12-13:
"1943 tok Georg Napstad (1924-2009) seg utdannelse som skytter og kanoner på Sjøforsvarets skole for skyttere for handelsflåten på Travers Island utenfor New York. Men den utdannelsen fikk han nok ikke mye bruk for da han ble torpedert av en japansk ubåt i Rødehavet. [...]
21. mars 1944 skjedde det som alle sjøfolk fryktet mest. M/T Grena var på veg fra Aden til Abadan i Iran. I Aden hadde britenes Royal Airforce en stor og strategisk viktig flybase, og Abadan var en stor oljeterminal i Iran. Det er å anta at Grena gikk i fraktfart mellom Abadan og Aden med flybensin til de britiske flyene som opererte fra basen i Aden. En stor del av flybensinen som gikk til den britiske flybasen ble fraktet med norske skip. Både skytter/kanoner Napstad og kameraten Reidar Worren var ombord da de ble torpedert. Det var en japansk ubåt av typen i-26 som sendte i veg tre torpedoer.
Skipet brakk i to og bare forskipet fløt en stund før det kantret og sank. Hele mannskapet måtte i sjøen da babord livbåter ble ødelagt, og styrbord livbåter kunne ikke låres på grunn av slagsiden. Motorlivbåten skled ut i vannet og noen fikk karret seg opp i den. De begynte å fiske opp folk fra sjøen. Etter en stund ble en av de andre livbåtene funnet og noen kom seg opp i den. De begynte straks å fiske opp flere folk fra vannet. Ved opptelling viste det seg at tre mann var savnet og sju alvorlig såret. [...]
De overlevende ble møtt av en arabisk dhow som førte dem inn i den britiske flybasen ved Ras el Hadj. Før de kom dit, døde en av de sårede. Senere døde ytterligere tre, slik at torpederingen kostet sju menn livet av et mannskap på 41. Men før det hendte, dukket ubåten opp til overflaten og avfyrte skudd mot mannskapet som hadde gått i livbåten. Skudden traff heldigvis ikke. Det antas at ubåten raskt måtte dukke før livbåten ble truffet og senket. Torpederingen ble nemlig fanget opp på den britiske flybasen, så fly kom raskt på vingene for å jakte på ubåten. Dette var andre gang Napstad ble torpedert. [...]
5. mars 1942 var han lettmatros på M/T O. A. Knutsen. Dette skipet var også lastet med flybensin, og var på veg fra Port Arthur i Texas til Liverpool i England. Samme dag ble det torpedert av en tysk ubåt i Atlanterhavet. Mannskapet kom seg i livbåtene og fikk slep av et engelsk skip inn til Cornwall i sørvestre England. Av et mannskap på 40 menn omkom en og en var savnet.
Men tilbake til torpederingen i Rødehavet. Etter hendelsen kom Georg Napstad med engelsk hjelp til Suez, der han mønstret på det norske skipet M/T Solør 21. april 1944 som matros og skytter. Napstad seilte på norske skip under resten av krigen. Han mønstret av fra M/S Sørvard i Trondheim, 13. november 1945. Da satte han kursen hjem til Gjøvik og familien i Østre Totenveg 105".
RA/S-3545/G/Gg
Nortrashipflåtens Skyttere 1941 til 1946
RA/RAFA-5156/G/Gb/Gbb/Gbba/L0003
Privat arkiv avgitt til Arkivet freds- og menneskerettighetssenter
Obituary, The Seattle Times, Feb. 27.-28., 2009. Legacy.com.